Forum Kelab DuniaMoto.com
04-Sep-2010 | 06:57:06 AM *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: KDMC merupakan kelab pelbagai jenis jenama motosikal. Kami mengalu2kan kedatangan anda berkongsi idea dan pengalaman. Setelah mendaftar sila semak semula emel utk pengaktifan dan jgn lupa perkenalkan diri dan isi biodata anda seperti format yang ditetapkan.-Wira DuniaMoto
 
  Home Help Login Register  
Pages: 1 ... 9 10 [11] 12 13 ... 16   Go Down
« previous next »
  Print  
Author Topic: honda 125 wave nak bagi lagi laju  (Read 5662 times)
kematx
Trade Count: (0)
Full Member
***
Offline Offline

Posts: 150


SPM..SPM..


Email
« Reply #150 on: 15-Mar-2010 | 02:28:35 PM »
Quote from: Bintang Racing Team on 15-Mar-2010 | 12:12:43 AM
tukar cdi akn menambahkn pickup dan naikkan sket top speed klu bernasib baik...  Wink
Quote from: Bintang Racing Team on 15-Mar-2010 | 12:57:27 PM
xde useless pun klu gne sbb klu main dgn org tak wat blok tp just wat cam racing dan spring valve racing... serupa gak dgn mrk yg tukar CDi rcing shj... siap blh tapau yg dh wat cam racing plak tu... Jimat minyak... Wink

slm.
so rsenye bebaloi laa kut tukar cdi.?da laa mahal.
brt, rekemen laa cdi yg bgus.taknak laa mahal sgt.
spoket elok setting bape?rantai.?
Logged
saya budak baru belajar. Grin
zuel
Trade Count: (0)
Jr. Member
**
Offline Offline

Posts: 58



Email
« Reply #151 on: 15-Mar-2010 | 06:01:01 PM »
Quote from: Bintang Racing Team on 15-Mar-2010 | 12:57:27 PM
xde useless pun klu gne sbb klu main dgn org tak wat blok tp just wat cam racing dan spring valve racing... serupa gak dgn mrk yg tukar CDi rcing shj... siap blh tapau yg dh wat cam racing plak tu... Jimat minyak... Wink

klo lc mmg klo tukar cdi mmg ade up....tp xsemua moto kn?
Logged
BRT
Trade Count: (+1)
Hero Member
*****
Offline Offline

Posts: 1,040


KDMC Crews


Email
« Reply #152 on: 16-Mar-2010 | 12:24:11 PM »
Aduhai... Cdi ni nk buang cut off... cuba korang mengerti bahawa Cdi stended ni ada cut off... benda yg m'halang utk cecah top speed.. pastu cdi stock dah dikecilkan api sket dari pengeluar asal...
Logged
Keji itu ibarat baja, makin ditabur makin subur.
Mengkritik tidak bererti menentang, bersetuju tidak semestinya menyokong, menegur tidak bermakna membenci dan berbeza pendapat adalah kawan berfikir yang baik.
Usah t'lalu hairan melihat pelangi tapi terlebih hairanlah melihat bagaimana kamu berdiri
zuel
Trade Count: (0)
Jr. Member
**
Offline Offline

Posts: 58



Email
« Reply #153 on: 16-Mar-2010 | 12:55:21 PM »
so klo kt wave125 cmne lak?xrosak ke utk enjin std klo dh terlebih rev?
Logged
BRT
Trade Count: (+1)
Hero Member
*****
Offline Offline

Posts: 1,040


KDMC Crews


Email
« Reply #154 on: 16-Mar-2010 | 08:22:23 PM »
tujuan limitkan rev supaya x nk kasi valve b'laga... sbb spring valve stended tak kenyal sgt pd kelajuan yg tinggi
Logged
Keji itu ibarat baja, makin ditabur makin subur.
Mengkritik tidak bererti menentang, bersetuju tidak semestinya menyokong, menegur tidak bermakna membenci dan berbeza pendapat adalah kawan berfikir yang baik.
Usah t'lalu hairan melihat pelangi tapi terlebih hairanlah melihat bagaimana kamu berdiri
arm_coolz
Trade Count: (0)
Sr. Member
****
Offline Offline

Posts: 652


over ram= piston jahanam


Email
« Reply #155 on: 23-Mar-2010 | 08:43:57 PM »
untuk ngamkan seting ngan cdi racing, cari valve spring kete.. aq pakai yg honda mivec punye..
keras gile gaban spring tu.. Grin
Logged
BRT
Trade Count: (+1)
Hero Member
*****
Offline Offline

Posts: 1,040


KDMC Crews


Email
« Reply #156 on: 26-Mar-2010 | 03:35:08 PM »
Jgn sampai t'lalu guna spring yg kenyal sgt sbb valve akan patah pd suhu yg tinggi... Guna 15-25% lebih keras dari stended spring valve... ini dah memadai dan dapat berikan keupayaan yg cantik pd high rpm...
Logged
Keji itu ibarat baja, makin ditabur makin subur.
Mengkritik tidak bererti menentang, bersetuju tidak semestinya menyokong, menegur tidak bermakna membenci dan berbeza pendapat adalah kawan berfikir yang baik.
Usah t'lalu hairan melihat pelangi tapi terlebih hairanlah melihat bagaimana kamu berdiri
zuel
Trade Count: (0)
Jr. Member
**
Offline Offline

Posts: 58



Email
« Reply #157 on: 27-Mar-2010 | 05:10:42 PM »
kalau enjin std mengada2 nk pakai spring valve keras ok tak? Grin
Logged
SeNnDoh-7
Trade Count: (0)
Newbie
*
Offline Offline

Posts: 1


Email
« Reply #158 on: 29-Mar-2010 | 11:20:02 AM »
salam semua..org bru di sini..
stelah ak bce smue post kat sini..aku simpulkan(sbb ak pn xpuas gak la wave 125s aku n..keke)anta modi yang ringan2 le dibuat

cdi
high camshaft
tuka sprocket..
ok ke camtu?..ak rase smue tu xmmerlukan budget yg mngancam sgt kut.. Grin

lagi satu..le ke kalu kte nak ketatkan sket clutch..ade kesan buruk x?..sbb aku rase byk sgt slip mase nak accelerate..any komen??..
« Last Edit: 29-Mar-2010 | 11:22:03 AM by SeNnDoh-7 » Logged
BRT
Trade Count: (+1)
Hero Member
*****
Offline Offline

Posts: 1,040


KDMC Crews


Email
« Reply #159 on: 01-Apr-2010 | 07:41:21 AM »
Blh ajer klu enjin stended tp ngade2 nk guna spring valve yg keras... cme xde kesan sgt ler... Knp mesti ada istilah "High Cam" dan "Low cam"Huh? hakikat ianya sama shj... m'bezakan adalah lengkungan bujur tu.. klu blh jgn ambl yg bujur tajam tp biarlah bujur tumpul... krn ini lebih hebat dan tahan lama... Klu blh anda digalakkan guna produk "CMS". CDi ni aku tak galakkan sgt dgn jenama BRT tp klu dh xde blh ajer guna... Cubalah cari dulu CDi Wave Honda racing sbb apinya lebih konsisten dan stabil... Air bateri kena jaga dan pastikan bateri anda tidak bawah dari 12Volt... klu dah bwh tu baik tukar segera sbb jahanam CDi racing. Rantai klu blh guna saiz 415 dan turunkn belakang tu sekadar satu paku shj dulu dan dpn biar stended... Sbb kiraan ratio sporket ni ikut beban yg ditanggung enjin... Jgn dgr ckp org sbb blm tentu m'jadi dan betul... Timming plak kena cun dan angin jgn byk sgt.... biasanya t'baik adalah 1.5 langsam pusingan skru angin... timming dlm 1000-1100 rpm... Klu mana2 yg dah tukar carburetor... sila rujuk manual... spark plug klu blh cari NGK... Api lebih stabil.. Cuba cari G-Power produk dari NGK... tgk warna plug anda.. kena warna coklat2 perang... klu ada hitam2 sket tu kira okay lg... warna krim2 pun xpe lg... jgn smpai warna cerah besi.. itu bahaya... basah pun x nk jgk... hakikat piston jam bkn disebabkn petrol tp kualiti minyak hitam... Petrol kurang hanya akn sbbkan "overheating" dimana akn rosakkan piston ring dan valve shj... bg yg dah tukar ejos paip.. sila kecilkn pusingan skru angin dan bykkn sket minyak.. Tq..
Logged
Keji itu ibarat baja, makin ditabur makin subur.
Mengkritik tidak bererti menentang, bersetuju tidak semestinya menyokong, menegur tidak bermakna membenci dan berbeza pendapat adalah kawan berfikir yang baik.
Usah t'lalu hairan melihat pelangi tapi terlebih hairanlah melihat bagaimana kamu berdiri
zuel
Trade Count: (0)
Jr. Member
**
Offline Offline

Posts: 58



Email
« Reply #160 on: 01-Apr-2010 | 12:37:20 PM »
klo wave125 gune low cam dgn piston std..best tk?
Logged
kematx
Trade Count: (0)
Full Member
***
Offline Offline

Posts: 150


SPM..SPM..


Email
« Reply #161 on: 01-Apr-2010 | 01:29:32 PM »
Quote from: Bintang Racing Team on 01-Apr-2010 | 07:41:21 AM
Blh ajer klu enjin stended tp ngade2 nk guna spring valve yg keras... cme xde kesan sgt ler... Knp mesti ada istilah "High Cam" dan "Low cam"Huh? hakikat ianya sama shj... m'bezakan adalah lengkungan bujur tu.. klu blh jgn ambl yg bujur tajam tp biarlah bujur tumpul... krn ini lebih hebat dan tahan lama... Klu blh anda digalakkan guna produk "CMS". CDi ni aku tak galakkan sgt dgn jenama BRT tp klu dh xde blh ajer guna... Cubalah cari dulu CDi Wave Honda racing sbb apinya lebih konsisten dan stabil... Air bateri kena jaga dan pastikan bateri anda tidak bawah dari 12Volt... klu dah bwh tu baik tukar segera sbb jahanam CDi racing. Rantai klu blh guna saiz 415 dan turunkn belakang tu sekadar satu paku shj dulu dan dpn biar stended... Sbb kiraan ratio sporket ni ikut beban yg ditanggung enjin... Jgn dgr ckp org sbb blm tentu m'jadi dan betul... Timming plak kena cun dan angin jgn byk sgt.... biasanya t'baik adalah 1.5 langsam pusingan skru angin... timming dlm 1000-1100 rpm... Klu mana2 yg dah tukar carburetor... sila rujuk manual... spark plug klu blh cari NGK... Api lebih stabil.. Cuba cari G-Power produk dari NGK... tgk warna plug anda.. kena warna coklat2 perang... klu ada hitam2 sket tu kira okay lg... warna krim2 pun xpe lg... jgn smpai warna cerah besi.. itu bahaya... basah pun x nk jgk... hakikat piston jam bkn disebabkn petrol tp kualiti minyak hitam... Petrol kurang hanya akn sbbkan "overheating" dimana akn rosakkan piston ring dan valve shj... bg yg dah tukar ejos paip.. sila kecilkn pusingan skru angin dan bykkn sket minyak.. Tq..

slm.
trimas bro.
banyak info nih.
Logged
saya budak baru belajar. Grin
BRT
Trade Count: (+1)
Hero Member
*****
Offline Offline

Posts: 1,040


KDMC Crews


Email
« Reply #162 on: 01-Apr-2010 | 11:31:34 PM »
Rs2nya byk sgt soklan yg m'ulang2 tp nk benda yg sama...
Logged
Keji itu ibarat baja, makin ditabur makin subur.
Mengkritik tidak bererti menentang, bersetuju tidak semestinya menyokong, menegur tidak bermakna membenci dan berbeza pendapat adalah kawan berfikir yang baik.
Usah t'lalu hairan melihat pelangi tapi terlebih hairanlah melihat bagaimana kamu berdiri
Tarnisher
Trade Count: (0)
Newbie
*
Offline Offline

Posts: 28


My friends call me Christian Sharon


Email
« Reply #163 on: 07-Apr-2010 | 02:42:21 PM »
Quote from: BRT on 01-Apr-2010 | 11:31:34 PM
Rs2nya byk sgt soklan yg m'ulang2 tp nk benda yg sama...

Hallo,

Memang betu. Banyak soalan yang berulang tapi nak benda yang sama. Mungkin sebab nak cari kos yang paling murah tapi dapat kelajuan maksimum. Kalau saya dah nak laju sangat mungkin boleh buat kerja gila.

First pakai sproket 13/33-415, 2nd pakai plug g-power, pakai tayar sotong depan belakang siap degan rim alloy, 4th carb bagi jadi 23mm dan tak payah pakai kotak penapis angin, pakai botol 1 litre minyak hitam. mainjet 90 dan pilot 42, 5th potong ekzos buang sarang sikit. 6th pakai low cam kalau main highway, pakai piston bonggol bagi saiz 54.4 (up 200 > tak silap cc dah jadi sama besar dengan LC standard, 7th pulser magnet bagi panjang sikit, pakai coil plug api 2, minyak hitam pakai yang 5/50 and last sekali pakai CDI. Ini lah impian saya yang tak kesampaian. Grin


Nak tanya ya, Wave 125 ada yang pakai bateri basah ke? setahu saya pakai bateri kering sahaja. Maaf kalau saya silap.

Bye.
Logged
However, Whoever, Whatever, Whenever...Anymore ever???
REMEMBER SAFETY COME FIRST...ALWAYS REMEMBER YOUR LOVE ONES...

Keikhlasan semasa berinteraksi di alam maya semestinya telus mungkin serta tidak perlu ada rasa sangsi.
zuel
Trade Count: (0)
Jr. Member
**
Offline Offline

Posts: 58



Email
« Reply #164 on: 08-Apr-2010 | 03:02:29 PM »
bateri?..sy baru tukar bateri...tp bateri tu kne masuk air bateri..bateri ori xtau ade air ke tak..goncang2 xde bunyi pon....dala kaler hitam..xnmpk dlm Grin
Logged
Pages: 1 ... 9 10 [11] 12 13 ... 16   Go Up
  Print  
« previous next »
 
Jump to:  

TinyPortal v1.0 beta 4 © Bloc
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.10 | SMF © 2006-2009, Simple Machines LLC | Sitemap Valid XHTML 1.0! Valid CSS!


Google visited last this page 30-Aug-2010 | 03:45:49 AM